영국의 조선 · 해운 분석기관 클락슨이 9일 발표한 자료에 따르면,이 선박회사는 작년 한 해 동안 총 1008만 cgt (표준화물선 환산톤수 218척)를 수주해 24%를 차지, 세계 2위를 차지했다.
구체적으로 지난해 전 세계 선박 수주량은 전년 대비 19% 감소한 4168만 cgt (1723척)를 기록했다.한국의 수주량은 1008만 cgt로 전년 대비 40% 급감했고, 전 세계 수주량은 24%로 전년 대비 9% 포인트 하락했다.중국은 2493만 cgt (1117척)를 수주해 전 세계 선박 수주량의 60%를 차지했다.한국과 중국의 글로벌 점유율 격차는 2022년 18% 포인트에서 지난해 36% 포인트로 벌어졌다.
지난해 12월만 해도 전 세계 선박 수주량은 185만 cgt (77척)로 전월 대비 24%, 전년 동기 대비 46% 감소했다.국가별로는 중국이 146만 cgt (60척, 비중 79%), 한국이 20만 cgt (7척, 비중 11%)를 수주했다.
지난달 말 현재 전 세계 수주잔량은 1억 2441만 cgt로 한국이 3930만 cgt (32%), 중국이 6124만 cgt (49%)를 기록했다.
또 클락슨 신규 선박 가격지수는 작년 말 178.36으로 16.5포인트 올랐다.액화천연가스 (lng) 운반선의 평균 단가는 2억 6500만달러, 초대형 유조선 1억 2800만달러, 초대형 컨테이너선 2억 3550만달러로 각각 6.9%, 6.7%, 9.5% 증가했다.